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    國六排放標準與國五排放標準有何不同?

    文章來源:http://www.octagonrecruiting.com 發布時間:2019-09-06 瀏覽次數:23

    國六新排放標準是對現行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB18352.5-2013)的升級。和現行國五排放標準相比,主要有以下幾方面的區別:

    1.試驗周期不同于國家五國的NEDC循環和WLTC循環,對車輛的冷起動、加減速和高速、高負荷工況下的排放進行了綜合評價,涵蓋了發動機較大的工作范圍,對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

    第二,試驗程序的要求各不相同,試驗車的質量要求和道路負荷的設置直接影響到車輛的油耗和排放性能。國家標準采用了更嚴格的試驗要求,如增加試驗車輛的重量,要求輪胎規格必須符合量產車輛等措施,有效地避免了在實驗室測試中使用標準漏洞獲得漂亮的數據,但在實際使用中卻不能令人滿意。

    第三,限值要求更加嚴格,比全國五級汽柴油車輛的限值高出40%左右。此外,與全國五級汽柴油車輛的不同限值相比,國家六項標準對汽油和柴油車采用了同樣的限值要求,符合燃油中立原則。

    4.與全國相比,實際道路行駛排放量有所增加,排放試驗首次從實驗室轉移到實際道路,要求汽車不僅達到實驗室標準,而且在城市、郊區和高速公路地區使用便攜式排放測試設備,在車輛正常駕駛條件下進行廢氣測試,測試結果也必須符合標準要求,才能有效地避免大量排放門等排放作弊。

    5.加強了蒸發排放控制要求,五項國家標準采用歐洲標準。由于歐洲平均氣溫偏低,柴油車占車輛總數的50%以上,蒸發問題不明顯,因此對標準的要求較低。我國幅員遼闊,溫差變化很大,汽油車占絕大多數,因此蒸發問題十分突出。據估計,目前汽油車循環油氣揮發約8.8kg左右。為此,第六項國家標準對停車、駕駛和高溫天氣中的汽油蒸發排放控制提出了嚴格要求,要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置,加強加油過程中的油氣控制。

    六、增加了對排放質量保證期的要求,即在三年內或者六萬公里內,如果汽車排放相關故障、損害導致排放超標,汽車生產企業應當承擔相應的備件維修和更換費用,有效保護車主的權益。

    7.提高了低溫試驗的要求,比國內的CO和HC限值嚴格了1≤3,同時也提高了對NOx的控制要求,可以有效地控制車輛冬季冷起動時的排放。

    8.介紹了美國車輛診斷系統的嚴格控制要求,全面提高了車輛排放狀況的實時監測能力,能及時發現車輛排放故障,確保車輛的及時有效維修。

    國六排放標準與國五排放標準有何不同?

    環境保護部將積極與有關部門協調,促進汽車油品的升級。目前,符合第六項國家標準的油品技術也已初步到位,國家質檢總局和國家標準委也批準了汽車蒸汽和柴油國家標準第六階段的發布,同時在有大氣環境管理特殊需要的重點地區可以提前實施國家排放限制。

    高排放標準可以改善空氣質量,有效緩解我國霧霾的現狀,但也有許多問題有待解決,例如在目前的國家五大環境下,一些省份不允許“國四“車領牌,今后,國五車必然會在國六環境下受到抑制,屆時轉售的價格必然會降低。


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